Pasar a alcohol, pros y contras...

Bueno.. en principio la cuestión es así.. existe una "cantidad" de combustible que se necesita para que queme relativamente "igual".. es decir, si tenemos un valor "1" para nafta, la relación para alcohol sería 1.4 y para metanol sería 2.1..

O sea, para que esté quemando lo mismo con alcohol, necesitamos darle más comida al motor... eso se puede alcanzar de varias maneras (cambiando picos, bla bla bla).. pero en síntesis.. es algo así... si en nafta vos gastabas 1 litro, en alcohol vas a gastar 1.4 litros...

Entrando en la parte más argel, el mayor contra del alcohol es a la hora de arrancar.. por ejemplo, los autos "flex" del brasil traen un "reservorio" para cargar nafta, para el famoooooooso "arranque en frío"..

Jorgito, lo del fueltech en mi opinión es solamente si querés conseguir un "acierto" perfecto del conjunto y todo el tema (vale la pena recordar que el racepro 1-Fi tiene una función de arranque totalmente ajustable justamente, como el actuador de marcha lenta también)...

Puntos a favor del alcohol??.. bastantes.. menor polución, más frío, mayor octanaje, para una "preparación" podés alcanzar mejores prestaciones, más barato (pero consume más) y varios otros factores más...

Otra cosita, con el Fueltech o Pandoo (o cualquier inyección programable) cambiás totalmente el "mapa" de la inyección, es decir, vos programás tu propia inyección... lo que te evita el dolor de cabeza de estar buscando "tal pico le va, quitar esto, poner aquello, ahoga, falta, etc, etc..."