Si los coches de alto rendimiento están en una categoría del esquema total en las lineas de un fabricante, un auto familiar de alto rendimiento se debe pensar para, bien, para la minoría más obscura. ¡Pero es un fórmula que funciona muy bien - no pienses por un momento que un auto de carga no puede ser un auto de buen desempeño y deportivo!.
Aquí en Australia hemos gozado del funcionamiento de algunos carros a través de mediados/despues de los `90s - como el Ford XR6, el Volvo T5 y el poderoso Subaru Impreza WRX. Pero si estás preparado para aventurarte, puedes tener esto:
ST215 Toyota Caldina GT-T, 1997 - 2002.
El Caldina sigue una disposición similar como el WRX - un motor turbo de 2 litros en el frente, el AWD constante, el tipo suspensión strut y un cuerpo similar del tamaño pequeño/medio. Pero hay una característica fija que realmente separa al Caldina GT-T: el control electrónico opcional de estabilidad. Éso mismo, este bebé combina
VSC (control de la estabilidad del vehículo) con la tracción en todas las ruedas para asegurarte de salir de una esquina con una sonrisa en la cara
- igual aunque si has hundido el acelerador hacia adentro a una velocidad suicida. Es extremadamente una valiosa red de seguridad.
Y el
GT-T es la clase de coche que pone su AWD y VSC a buena prueba - éste es un coche rápido de Punta a punta. Debajo del capo encontrarás la versión más potente del motor
3S-GTE turbo de 2 litros de gran alcance que haya salido de la fábrica de Toyota.
Olvídate del grupo A del Celica GT-4 con su Alerón trasero extendido "hecho en casa".
Este perrito musculoso es 13kW y 22Nm. Con un turbo de gran capacidad y aletas de cerámica.
Montado arriba en el capo el intercooler air-to-air, un cociente estático de compresión de 9:1 e ignición direct-fire, estamos hablando de 191kW en 6000 RPM y 324Nm en 4400 RPM
Interesantemente, nuestro coche de la prueba - proveído por JDM auto en Sydney, Australia - fue equipado con una caja de cambios automática opcional de 4 velocidades (una manual de 5 velocidades también fue ofrecida por la fábrica).
La versión del automóvil tiene un botón convencional de sobremarcha que pueda ser utilizado cuando se conduce en D, pero también ofrece la selección secuencial de la marcha usando los botones en volante. Los patrones programados del cambio de marchas se emparejan bien al motor. Pesando 1470kg en el modelo automatico, el Caldina GT-T debe ofrecer funcionamiento similar a un WRX wagon - con 7 segundos de 0 - 100s.
Imaginamos que las piezas de repuestos son dificiles de conseguir de origen pero algunas partes del sistema de tren pueden ser compartidos con el Celica GT-4 del Grupo A. Muchas opciones potenciales son dadas por la inmensa capacidad del chasis: un escape mejorado, sistema de inyección de aire, intercooler y mejora de la presión de aceleración que nos puede dar mas desempeño para poder creer absolutamente que un auto wagon puede ser un auto de alto desempeño.
Traducido por: lucascde
Fuente:
http://autospeed.drive.com.au
a mi me encantan los autos familiares... 
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En una carrera: El primero es un ganador. El segundo un perdedor. Los demás simplemente compiten. 
¡¡ TEAM ART !! DAREMOS DE QUE HABLAR !!
NISSATANIC's
noooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!! :debeirpreso:
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